奥维尼谢—苏达铁路

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奥维尼谢—苏达铁路

　　即使在沙皇专制时期，韦谢贡斯克县修筑铁路的提议也曾数次被提起，地主们屡屡向权贵递上请愿书，却始终石沉大海。

　　地主们对铁路的热衷，无非是期盼线路从自家领地穿过；人人背后各有“靠山”，请愿书彼此倾轧，事情便年复一年搁置。

　　他们从未真正关心铁路能否改善当地民生，只盘算着筑路需要大量枕木——他们能从自家广袤的林场高价出售木材，待铁路通车后，又可凭借运输木材持续牟利。

　　换言之，过去从未有人真心推动此事。而苏维埃政权却将修建铁路的设想付诸实践，只因它关乎年轻苏维埃共和国的军事、经济与文化利益，关乎全体农民与工人的福祉。

　　任何人都明白，这条新铁路不仅对韦谢贡斯克城，而且对整个地区都具有重大意义。此前，这座城市仅能依靠水路与外界相连，每到冬季便被大雪封锁数月；如今，它将通过一条永久性的道路与国家所有最重要的枢纽连接起来，为自身的发展与繁荣注入强劲动力。

　　尤其重要的是，如果我们意识到正在修建的并非一条孤立的、仅有地方意义的小支线（奥维尼谢—苏达线，奥维尼谢是新建的沃尔霍夫—雷宾斯克铁路上的一个车站），而是未来莫斯科—彼得罗扎沃茨克大干线的一部分，那么这项建设的意义将更加凸显。

　　目前，莫斯科—萨维洛沃、卡申—红霍尔姆等短支线已经建成；随着卡申—萨维洛沃、红霍尔姆—奥维尼谢（正在施工）、奥维尼谢—苏达等线路的同步推进，一条在社会文化与战略军事方面均极具重要性的“莫斯科—苏达”铁路线即将形成，它将莫斯科与彼得格勒—彼尔姆干线相连。最高国民经济委员会计划在不久的将来将此线延伸至彼得罗扎沃茨克，从而在中心工业区与资源丰富的北方之间建立起新的联系。

　　奥维尼谢—苏达段铁路全长约110俄里。

　　目前，铁路建设工作正热火朝天地进行。

　　在韦谢贡斯克附近的杰列伊村，莫洛加河上的铁路桥正在施工，桥长约250俄丈，已架好数段钢桥墩。

　　在莫洛加河两岸修筑路堤的工作由专门的机器——蒸汽机驱动的挖掘机——进行。

　　九月初，从雷宾斯克驶来的驳船运来了一位尊贵的客人——第一台机车。

　　很快，车厢与机车的轮组将陆续抵达，莫洛加河岸将铺上铁轨，机车的汽笛即将响彻云霄。

　　由于修建桥梁和路基需要大量不同类型的机械，工地现场正在建设专门的维修车间，以保养所有设备。那里也在搭建供工人居住的工棚；建设地点周边正迅速发展，很快将形成一个独具特色的临时小镇，充满劳动的气息。

　　莫洛加河右岸，桥畔不远处的开阔空地上，韦谢贡斯克车站将拔地而起。起初，车站会离城区稍远；但正如惯例，城市将向铁路方向延伸。你看，或许十年之后，车站便会处于城市中心，甚至在火车站后方还将出现一片广阔的郊区。

　　我们无需眺望太远的未来，眼前的美好已诉说不尽。只需说一句：

　　那个时刻已经不远——当苏维埃的强大机车喷着浓烟、迸溅万千火星，轰鸣着驶入韦谢贡斯克地区，客运与货运车厢将川流不息。空气中将回荡蒸汽喷薄而出的嘹亮轰鸣。

　　我们可以坚定地说：劳动农民定会欣喜地凝望这条铁路——因为它属于他们，而非地主。